利物浦以貿易港口的角色在世界歷史中佔了一席之地，而莫西塞德海事博物館則記錄了港口的歷史，以及英國的航海輝煌事蹟。
默西塞德海事博物館（Merseyside Maritime Museum ）- 記錄了利物浦港口的歷史，以及英國的航海輝煌事蹟。館內展示內容豐富，包括移民、奴隸貿易、二次大戰和造船業歷史的展品，還有著名的泰坦尼克號與盧西塔尼亞號海難的展廳。
鐵達尼號是博物館裡的一大賣點，裡面展示著巨大船隻的微型模型與畫作，還有郵輪的建造及打撈上來的一些文物等等。
如果想了解鐵達尼號鮮為人知的故事，可以參觀亞伯特船塢的海事博物館，裡面展示了利物浦海洋商人的歷史，及鐵達尼和盧西塔尼亞號郵輪失事的特殊介紹平台。（打造鐵達尼號的白星航運總部設在利物浦，船隻龍骨結構也是利物浦鑄造的，它代表著利物浦造船業最興盛的時期，也是最悲慘的時期）。
鐵達尼號(Titanic ,又譯作泰坦尼克號），是一艘奧林匹克級郵輪，由位在北愛爾蘭貝爾法斯特的哈蘭·沃爾夫船廠興建，是當時最大的客運輪船，由於規模相當於一艘現代航空母艦，因而號稱「上帝也沉沒不了的巨型郵輪」。
於1912年4月10日首航自英國南安普頓出發，計劃橫渡大西洋前往美國紐約。4月14日夜裡11:40分在人為錯誤與高速航行下進行急轉，而撞上冰山。4月15日凌晨2:20分，船裂成兩半後沉入大西洋，死亡人數超越1500人，堪稱20世紀最大的海難事件，同時也是最廣為人知的海難之一。
鐵達尼號在出發前，於南安普頓碼頭（1912年4月10日。）
鐵達尼號航線與沉沒地點。
鐵達尼號沉沒圖（德國畫家Willy Stower繪）。
救生艇（1912年4月15日凌晨）。
2012年鐵達尼號沉沒100週年時，英國利物浦博物館舉行了一個有關鐵達尼號的大型展覽，展示當時的一些歷史照片，也讓人更深切了解作為鐵達尼號的母港，利物浦與它有著頗深的淵源：打造鐵達尼號的白星航運公司總部設在利物浦，公司總裁和船上許多船員都是土生土長的利物浦人。
白星（White Star）航運公司的鐵達尼號海報。
（部分照片資料來源，參考維基百科-純屬學習分享）
鐵達尼號全景俯視圖
鐵達尼號當時最先進的蒸汽輪機；頭等艙的內外設置。
1912年4月14深夜，這艘號稱「不沉之船」的奢華郵輪，因人為疏失與速度過快在北大西洋撞上冰山。船身大量進水及救生艇數量不足，兩個多小時後巨輪裂成兩半沉入海中，造成超過1500人死亡（共有705人得救），堪稱20世紀最大的海難事件。
面對突如其來的沉船事故，船長和一系列的副手鎮定指揮，以「婦孺優先」上救生艇為原則，乘客們顯得十分平靜，有些人則拒絕與親人分離。根本找不到幾個願意撇下親人而獨自踏上救生艇的女人或孩子！第一艘能坐65人的救生艇也只上了28人。（鐵達尼號船長愛德華·約翰·史密斯Edward John Smith 生前留影與最後時刻下命令的畫像）。
鐵達尼號唯一獲救的二副航員查爾斯·萊特勒，在他的回憶錄中詳細的描述了沉船最後關頭的場景：世界首富們將救生船的位置讓給了三等艙的婦孺，只為了堅持「守護弱者」的原則。（萊特勒生還後寫下17頁的回憶錄，記載了沉船事件的細節）。
世界第一首富亞斯特四世（Astor）以保護弱者的原則，將自己位置讓給了三等艙的一位愛爾蘭婦女。（以他的資產在當時可以建造十幾艘的鐵達尼號巨輪，然而他拒絕了可以逃命的所有正當理由）。
銀行大亨古根·海姆說： 「死也要體面！我不會為了自己，搶了別人的生存機會。」（沉船前他換上了一身晚禮服說：「我要死得體面，像一個紳士」）。
照片左：亞斯特四世；右：古根·海姆。
世界第二巨富的斯特勞斯（Straus）夫婦 - 美國梅西百貨（Macy’s）的創始人。則將自己座位讓給了女傭和婦孺，老夫婦蹣跚地走到甲板藤椅上坐下，靜靜地等待最後的時刻。
瑞士的倖存者-史密斯夫人回憶：她的兩個孩子被抱上救生艇時，船已超載，自己無法上去，一位已坐在救生艇上的女士當下起身說「孩子不能沒有母親！」於是將史密斯夫人推上救生艇，就默默離開了⋯。
不幸罹難者中還有億萬富翁、資深報人、工程師等等⋯都是將自己的位置讓給了身無分文的農家婦女。（沒有一項規定，要求男人們做出那麼大的犧牲，但是他們表現了「強者對弱者」的關照，這是他們選擇的方式）。
這是唯一沒有父母陪同而獲救的孩子（一個四歲，一個兩歲），被稱為「鐵達尼號孤兒」。
鐵達尼號設計師托馬斯·安德魯斯（Thomas Andrews）在留給父親的信中寫道：「這要是一場夢該有多好！我從未想過，如此眾多生命竟然葬身在令我引以為傲的鐵達尼號⋯，下一分鐘，海水就會衝破船壁，將我和鐵達尼號徹底吞噬⋯對不起，我的乘客、我的妻子⋯我很內疚沒有造出一條不會沉沒的船⋯。
凌晨2點電報員約翰·菲利普接到船長棄船的命令，他卻仍然坐在發報機房，抱持著不斷拍發「SOS」的姿勢，直到最後一刻。4月15日2時5分，最後一艘救生艇載著44人離開鐵達尼號，留下1500多人等待死神。老船長愛德華·史密斯告訴大家「現在要靠自己了。」所有救生艇走了之後，鐵達尼號一片寧靜，大家彷彿不再驚慌，靜靜地站在甲板上，接著船越來越傾斜。
鐵達尼號50多名高級職員全都犧牲在自己的崗位上。唯一被拖上救生船的生還者是負責指揮救生的二副萊特勒。他在回憶錄寫著：「只要我活著，那一夜永遠無法忘記，就是當船尾開始沉入水下，我聽到在生離死別的最後一刻，人們彼此呼喊的是「我愛你！我愛你！」。
當然也有例外：日本鐵道院副參事細野正文，男扮女裝爬上十號救生艇，回到日本後被解職，受到所有日本報紙輿論的公開指責，他一生都在懺悔與恥辱中活著。
1912年4月15日紐約先驅報頭版刊登了鐵達尼號遇難事件，震驚國際社會，因為它向世人證明：人類及其技術成就，永遠無法與自然的力量相抗衡。而船難事故距今已一百多年，人們仍不斷地追憶著那個恐怖、冰冷的夜晚曾發生的真實故事，更被那種震撼的愛所感動著⋯⋯。
紐約市布朗區矗立了紀念碑，碑文：「Many waters cannot quench love,neither can the floods drown it.」。（再多的海水都不能淹沒的愛）。而《永不沉沒》的作者丹尼阿蘭·巴特勒（Daniel Butler ）感嘆：因為他們生下來就被教育：「責任比其他一切更重要」。
鐵達尼號船難的這段真實記錄，讓人更了解生命最珍貴的價值與意義，它比風靡一時的賣座電影更加感人。同樣深思，當面對生死或是生命中的磨難與考驗，你會選擇苟且偷生？還是會像他們一樣擁有如此寬闊慈愛的胸懷，捨己為人呢？
盧西塔尼亞號（Lusitania ）
海事博物館除了鐵達尼號，還有關於一戰期間大西洋上的衝突與盧西塔尼亞號郵輪失事的特殊介紹平台，有許多資料與照片的展示。
1912年著名的鐵達尼號在大西洋撞上冰山後沉沒，約1500多人喪生；三年之後，大西洋上另一艘巨輪盧西塔尼亞號（Lusitania ）從紐約航行至利物浦的途中，在愛爾蘭外海被德國人生生地擊沉，船上有1198人喪生。盧西塔尼亞號當時號稱是世界上最快的船，雖然沒有鐵達尼號有名，但是這艘船的沉沒，卻改變了一戰的歷史。
英國卡納德（Cunard）公司得到政府支持，建造了盧西塔尼亞號，配備了當時最先進的蒸汽輪機，成為世界第一速度的郵輪。博物館的導覽人員表示， 「1915年盧西塔尼亞號是世界上最著名的船，是利物浦皇冠上的珠寶」。（照片：卡納德大樓-利物浦三女神之一；logo Cunard company）。
盧西塔尼亞號（Lusitania）和大西洋的戰爭。 第一次世界大戰，德、英交戰如火如荼，英國憑藉強大海上力量，全面封鎖德國的海上出海口，德國的海上運輸線幾乎停滯。1906年德國為了報復，啟用製造的U型潛艇，在大西洋攻擊一切船隻，包括民用商船。1915年5月7日，盧西塔尼亞號被德軍潛艇的魚雷擊中沉沒，大約1200人喪生，771人生還。
擊沉事件激起了英國利物浦、曼徹斯特和倫敦等地極大的憤怒，人們對德國企業發動攻擊。美國當時還是中立國家，但是船上約有130名美國人遇難，據稱這也是影響美國後來參戰的重要原因之一。
《紐約先驅報》頭版報導塔尼亞號被德軍潛艇擊沉的消息。（美軍的參戰也因此影響了一戰的歷史）。
（資料參考大紀元周慧心「愛永不沉默，泰坦尼克的巨富們感動後世」）
北歐遊記 (2)